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              “芯荒”持續沖擊車市: 經銷商延緩供貨 有市無車蔓延
              雙擊自動滾屏 發布時間:2021/9/6 閱讀:231次

                “芯荒”持續沖擊下,豪華汽車品牌市場出現近年來的首次下降,包括BBA在內的大多數品牌均出現了下滑。其中,爆款特斯拉兩款車型7月銷量合計不足1萬輛。


                “近兩年,豪華車一直高歌猛漲,價格一直很穩定。此次出現首次下降,與芯片短缺有很大的關系。但應看到,豪華車在整個汽車市場的需求度依舊很高。結合成交價走勢,預計豪華車將持續走高,優惠越來越低!痹9月1日召開的中國汽車流通行業月度形勢分析會上,中國汽車流通協會互聯新出行分會秘書長常亮如是分析。


                在其看來,受疫情及芯片短缺影響,乘用車市場增長正逐步放緩,已開始出現負增長。預測8月乘用車整體銷售量171萬,同比下降1.5%,環比增長2.3%。


                “芯荒”還導致了不少合資車企產能受限,經銷商庫存水平下降,價格優惠有所回收。大眾、本田、豐田、通用等車型受到較大影響,銷量持續走低。


                經銷商延緩供貨 豪華車部分車型供應緊張


                消費升級、高端增換購需求持續旺盛,但隨著“芯荒”開始傳導至豪華品牌的終端,豪華市場陷入近年來的首次下降。


                7月,汽車市場芯片問題持續凸顯,導致整個乘用車市場受累銷量下滑,除去年疫情最嚴重的2月外,在持續了近1年的穩步增長下豪華車市場首次出現了銷量低谷。8月,豪華車市場消費環境穩定,受芯片供應影響,大部分廠商都存在減產或調整產線的情況,銷售受到一定影響,8月零售量為27.8萬,同比下降9.4%。


                “經過對終端市場的追溯,可以看到豪華車市場目前的消費環境尚好,進店量水平和收單能力仍然處于較高水平,只是因為車型供應緊張,經銷商不得不延緩供貨速度以保證未來的一段時間內,能有一定的車源在庫!背A练治。


                從具體品牌來看,8月奧迪B級和C級轎車價格已呈現明顯回收態勢,供貨問題顯著。除這兩款外,幾乎全線車源都在不同程度反應出供應上的緊張。奔馳在7月受影響最為嚴重,銷量下滑超過17%,目前缺車情況已經成為一個常態。寶馬8月店內情況反應良好,目前庫存和在途車仍能維持一定的銷售水平,但芯片影響依然存在。而伴隨成都車展的開幕,奔馳C級的換代或掀起B級市場的新一輪競爭。


                從產銷端看,疫情對國內工業生產的影響相對較弱。各大廠商進銷節奏仍受芯片的影響。國外疫情影響依舊嚴重,進口車供貨緊缺。供給上,國產車8月供貨仍受芯片短缺的影響,BBA部分國產車價格回收明顯,供貨時間明顯變長。進口車因為疫情關系供應不充分,導致相當一部分車價格居高不下;需求上,國內整體市場經濟環境穩定,開學季為市場帶來一小波新購車熱情。


                “從價格走勢看,豪華車市場的折扣將繼續減少。整體消費市場環境穩定,芯片短缺產生的資源供應問題仍然影響多數廠家,部分車型持續收價。從價格指數來看,整體市場降低0.2%!背A帘硎。


                中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布的《2021年8月市場洞察及價格月報》(以下簡稱“月報”)數據顯示,8月,國產豪華車市場折扣率減少,減少0.3%;進口豪華車市場需求較為穩定,進口車供貨仍緊張。從價格指數看,整體市場價格指數減少0.1%。預計未來芯片短缺問題仍對細分市場造成更多不確性,8~9月細分增速或將繼續下滑,隨著芯片供應問題緩解,銷量將有所回升。


                折扣持續減少 合資車銷售走低有市無車 


                “芯荒”導致不少合資車企產能受影響,經銷商庫存水平下降,價格優惠有所回收。


                8月,合資市場在芯片短缺的影響下,銷量繼續走低,在低產量導致庫存不足的影響下,終端優惠有所回收, 合資市場價格指數環比上月小幅上升0.4%,折扣率減少0.3%。


                在芯片短缺影響下,大眾、本田、豐田等頭部廠商產能均受到較大影響,銷量走勢持續下滑。疊加去年同期合資市場在疫情后恢復性增長,低基數效應消除,導致合資市場持續走低。


                “當前,很多車型的車源非常緊張,有市無車,不少消費者訂了車但卻沒有車。在二手車市場,例如別克GL8、邁騰等某些車型,市場價格上漲很快,這與新車的供貨緊缺有很大關系!背A练治。


                在其看來,盡管是供貨方的問題,但隨著銷量下滑,合資品牌在終端優惠上將有所回收,折扣率將減少,價格或一直向上走。


                “芯片荒還不知道什么時候解決,未來的市場還看不清整個走向是什么樣子!背A撂寡,“預計‘芯荒’在未來短期內仍對合資市場上升有一定阻礙,今年乘用車整體銷量與去年相比,將下降很多!


                自主市場逆勢增長 新能源帶來可觀增量


                8月,合資及豪華市場頭部廠商在芯片短缺影響下,供貨不足,價格優惠回收。自主品牌頭部企業產業鏈韌性強,克服芯片短缺能力較高,疊加新能源車銷量保持強增長,獲得明顯增量。


                月報數據顯示:7月,自主市場繼續保持向上走勢,在基數較低的對比下,同比增長31.9%;預測8月將保持較強增長,隨著同期銷量逐漸回升,增速呈逐緩趨勢。


                “自主品牌受芯片影響不是很大,尤其國產車有一些芯片還能保存住,包括對于芯片的用量不是特別高。另外不得不說,新能源車增長很可觀,不少自主品牌實現了較大增長!背A练治。


                近期,上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、蔚來等均實現高速增長。與此同時,頭部品牌長安、紅旗、奇瑞等也高歌猛進,共同推進自主市場上升。


                “8月,自主品牌在主力廠商及新能源車型保持強勁漲勢的驅動下,銷量表現理想。為進一步搶占市場,繼續輸出優惠折扣,價格指數環比下降0.2%,折扣率增加1.2%!背A琳f。


                另據月報預測,伴隨“金九銀十”銷售旺季的到來,10月整體乘用車市場銷量環比將實現較高增長,但疊加芯片短缺問題扔給市場造成不確定性,疊加去年同期市場處于恢復性增長階段,高基數對比下同比仍呈負增長趨勢。


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